Обзор автомобиля BMW X1

BMW X1 создали с использованием платформы 3-й серии, кузов E90. Это самый компактный на сегодняшний день из возможных кроссоверов BMW, хотя по жизни сей автомобиль отнюдь немаленький. Его колесная база один в один совпадает с нынешней «трешкой». Да, собственно говоря, можно заметить, что за довольно своеобразной внешностью, присущей автомобилю BMW X1 проявляется полноприводный «универсал» Touring третей серии, он несколько приподнят над дорогой. В полном смысле этого слова, автомобиль BMW X1 по всем приметам является типичным представителем этой марки, причем начиная со своего двойного выреза в фирменном фальшрадиаторе. Он характеризуется довольно-таки тяжеловесным передком, у него мощный бампер, переходящий в удлиненный капот. Под этим капотом впишется, как влитая рядная «шестерка». Хоть линия крыши и несколько приподнята сравнительно с «универсалом» Touring 3-й серии, но одновременно на целых тринадцать сантиметров ниже, чем у BMW X3.

В автомобиле BMW X1 внутреннее пространство сумели организовать в том же самом гибко вариабельном ключе, столь характерном для современных кроссоверов. Автомобиль обладает багажником с вместимостью при полной посадке пассажиров по местам – 420 л DIN, а если установить вертикально спинку заднего дивана (дело в том, что она делимая, состоит из 3-х частей), то можно увеличить емкость багажного отсека до 490 л. А если сложите сиденья второго ряда «в пол», Вы сможете увеличить погрузочное пространство до значения 1350 л.

Кроме того, имеется еще и ящик, предназначенный для мелкой поклажи. Этот ящик расположен под полом багажника. Так что, можно смело сказать, что имеющегося пространства в целом вполне будет достаточно для средней семьи, в практически любых случаях жизни. Большое впечатление производит в автомобиле передняя панель BMW X1, она как бы развернута «лицом» к водителю. А ее композиция явно навеяна оформлением «кокпита», представленного новым купе-родстером Z4, она выполнена в спортивном ключе.

Из возможных опций следует назвать возможность установки застекленного люка в крыше, которым обеспечивается больше дневного света в его достаточно просторном салоне. За доплату можно установить также релинги на крыше, зато, такие вещи как «климат-контроль» предусмотрены в «штатном» пакете. Есть еще многое, что порадует автомобилиста. Гамма двигателей для BMW X1 была целиком снята с длинной «полки» многократно проверенных временем силовых агрегатов, представляющих BMW. Компактный двигатель SAV предлагают с четырехцилиндровым имеющим объем два литра Advanced Diesel, в зависимости от варианта настройки, возможна бензиновая «шестерка» рабочим объемом 3 л.

Исполнение xDrive18d BMW X1 комплектуют 143-сильным мотором с 16-ю клапанами на тяжелом топливе. В то время как на шасси xDrive20d тот же вариант «четверки» способен выдать до 177 л.с., развивая 4 тыс. оборотов. В варианте BMW X1 xDrive23d был использован дизель, оснащенный двойным наддувом, установлен агрегат BorgWarner. Он настроен на 204 силы, и способен развить при оборотах 4400 в мин. Причем наибольшим крутящим моментом у автомобиля будут все 400 Нм. В автомобиле под капотом BMW X1 xDrive28i смонтировали бензиновый вариант 24-клапанной «шестерки», это не новая модель.

Передовую конструкцию с ГРМ Valvetronic сохранили. Такая модель способна развить максимальную мощность, достигающую 258 л.с. при оборотах, равных 6600, а наибольший крутящий момент достигает 310 Нм. Двигатель автомобиля стыкуют с ручной шести-ступенчатой КПП, возможна, в виде опции установка шестискоростного гидромеханического «автомата» Sport. Им допускается принудительное управление при помощи подрулевых переключателей.

В комплексе с устанавливаемым ручным КПП для автомобиля BMW X1 производитель предлагает устройство Auto Start-Stop, которое может глушить двигатель каждый раз, при удобном случае. Это нововведение впервые использовано в серии X. Предусмотрели также систему Brake Energy Regeneration. Здесь альтернатор работает на полную мощность, преимущественно в случае замедления автомобиля, таким образом, рекуперируется какая-та доля кинетической энергии автомобиля в аккумуляторе. Применили фирменную линию EfficientDynamics.

BMW X1 выпустили как в задне-, так и в полноприводном варианте. Тут ничего особо нового: варианты трансмиссии позаимствовали у 3-й серии иначе у X3, это, впрочем, одно и то же. Применили свободное комбинирование всех примененных корпоративных агрегатов и также узлов. Следует сказать, что разнообразие этих элементов у компании BMW практически не имеет ограничений. Здесь принято комплектовать полноприводные X1 всесторонне проверенной на настоящий момент трансмиссией xDrive, применили автоматическое подключение в автомобиле переднего моста с помощью электронноуправляемой многодисковой муфты. Это несложное, но, тем не менее, вполне работоспособное устройство.

Новости